荘野商会二輪部（新車・中古バイク販売・修理・不要バイク処分など何でもご相談下さい！） | 日記 | キャブレターの同調その１

昨日の作業の続きですがキャブのオーバーホールを行ったので同調も取ります。Ｆバンクの負圧取出し口とＲバンクから燃料コックへの負圧ホースからホースをつなぎバキュームゲージに接続します。このとき燃料タンクを外しているのでガソリンの点滴も接続します。バキュームゲージのレギュレーターは針が少し振れるくらいに絞ります。全く振れないくらいに絞るとゲージの値に誤差が出てきます。キャブの連結ステーを兼ねるエアクリのベースを外したので７ｃｍＨｇほどずれていました。これだけずれているとアイドリングの音が歯切れ悪いです。マグナの場合キャブの右側にアジャストスクリューがあるので、これを回してＦとＲの負圧の値をそろえます。２気筒の場合は簡単ですが４気筒の場合はスクリューも奥まった場所にあったりするのでメンドクサイです。基準キャブの位置で合わせる順序も変わってきます。２サイクル車の場合は負圧が弱くてバキュームゲージが使えないので目視による調整となります。Ｖガンマなどでは全開時とアイドリング時のカッタウェイ（スロットルバルブ）の位置を目視でそろえるなどです。