荘野商会二輪部（新車・中古バイク販売・修理・不要バイク処分など何でもご相談下さい！） | 日記 | マジェスティ１２５エンジンＯＨ　その３

シリンダを外した後はエンジン内部に異物が入らないようにウエス等をつっこんでおきます。クランクケース側に付着したベースガスケットもスクレーパーではがし、オイルストーンで滑らかに慣らしておきます。写真はピストンを組み付けたところですがピストンサークリップはピストンの切り欠けの位置から１８０度（物によっては９０度）ずらした位置にサークリップの切り欠け位置を持ってきます。ピストンの切り欠けに近いと作動時に脱落の危険性があります。トップリング、セカンドリング、オイルリングの切り欠けの位置は１２０度ずつずらすとサービスマニュアル等には書いてありますが、こちらはだいたいズレテいれば問題ないです。３つのリングの切り欠けがそろうと圧縮抜けをおこしてしまうので１２０度ずつずらすとなっているのですがピストンが作動している間にリングはグルグル回って位置がずれていくので、だいたいずれていれば３つのリングの切り欠けが一致することはまずないです。